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SAI-Lab: DAN 2026 - Tag 2, Reallabor & Mikro Think-Tank für Nachhaltigkeit, am 19.09.2026

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Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Kategorie: Informationen
Zugriffe: 111

Hier veröffentlichen wir aus dem SAI-Lab, auf den Seiten von geomirum, einen Beitrag zur Rubrik "Freude" und "Veranstaltungne" in Sachen der Nachhaltigkeit, als Teil der Vernetztung, der Kampagnen und zu den Initiativen, hier zum Rat für Nachhaltige Entwicklung (RNE) und den Deutschen Aktionstagen Nachhaltigkeit (DAN) im Jahr 2020. Die DAN finden vom 18.09. - 08.10.2026 statt.

Hier skizzieren wir einen Beitrag "Angebot" aus dem SAI-Lab zu den DAN 2026.

Titel der Veranstaltung: SAI-Lab: SAI-Lab: DAN 2026 - Tag 2, Reallabor & Mikro Think-Tank für Nachhaltigkeit, am 19.09.2026

Beschreibung der Veranstaltung: Das Labor für nachhaltige und nützliche Innovationen (SAI-Lab) stellt sich vor.
SAI-Lab: DAN 2026 - Tag 2, Reallabor & Mikro Think-Tank für Nachhaltigkeit, am 19.09.2026
Das Labor für nachhaltige und nützliche Innovationen (SAI-Lab) begreift sich als Reallabor und Mirko Think-Tank für Nachhaltigkeit. Es werden die Inhalte, Aufgaben, Strategien und Herausforderungen für nachhaltigen Entwicklung gemäß der Agenda 20230 der Vereinten Nationen (UN) bearbeitet und behandelt. (...) Weitere Informationen folgen.

Dauerhafte Veranstaltung: nein
Zeitraum der Veranstaltung, Startzeit: TERMIN (s.o.)
Zeitraum der Veranstaltung, Endzeit: TERMIN (s.o.)

Link zur Anmeldung: Diese Seite (!)
Logo und Hintergrundbild: Das Logo vom SAI-Lab und möglichst eine weitere illustrative Grafik zur Nachhaltigkeit.

Verfolgte Nachhaltigkeitsziele: siehe Auswahl
Themenfelder: siehe Themenfelder
Wirkungsraum: Europa
Veranstaltung findet online statt: ja

 

Weitere Informationen:

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KliMATOR 028: Reparatur der globalen natürlichen Klimaanlage

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Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Kategorie: Informationen
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Das Projekt "Reparatur der globalen natürlichen Klimaanlage".

Rahmenprojekt: KliMATOR
Nachhaltigkeitsziel: SDG 

Mit dem Projekt soll eine technologischer, technikspezifischer oder technischer Blick auf das natürliche Klimasystem der Erde geworfen werden, um mit den technischen Mitteln dafür Sorge zu tragen die offensichtbare und augenscheinlich defekte, kaputte, falsch eingestelle oder nicht gemäß der Bedienungsanleitung benutzte, sowie nicht nach den Wartungshinweise instandgehaltene globalen natürlichen Klimaanlage wieder zu instaandzusetzten, zu reparieren, zu warten und zu pflegen.

Mit dem Projekt sollen technische Ansätze gegen den Klimawandel ebenso bearbeite werden, wie technische Möglichkeiten zur Klimaanpassung.

Das Projekt soll die grundsätzlich unzulässiger Gleichsetzung oder Betrachtung von "Naturphänomen" mit "Technikprdukt", in entsprechender Analogie und Übertragung von Gemeinsamkeiten, bewerkstellingt werden und beabeitet werden.

Ein Spruch zu diesem Projekt lautet : "Die globale natürliche Klimaanlage ist kaputt - Bitte sofort reparieren!"

 

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RNE: DAN 2026, am 18.09.-08.10.2026 - Ideen für Angebote vom SAI-Lab

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Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Kategorie: Informationen
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Aktualisierung am 08.08.2026.

Hier veröffentlichen wir aus dem SAI-Lab, auf den Seiten von geomirum, einen Beitrag zur Rubrik "Freude" in Sachen der Nachhaltigkeit, als Teil der Vernetztung, Veranstaltungen, Kampagnen und den Initiativen, hier zum Rat für Nachhaltige Entwicklung (RNE) und den Deutschen Aktionstagen Nachhaltigkeit (DAN) im Jahr 2020. Der RNE hat die DAN "anlässlich der Weltkonferenz der Vereinten Nationen über nachhaltige Entwicklung (Rio+20) im Jahr 2012 ins Leben gerufen" (RNE 2026).

Nachfolgend werden die ersten Ideen aus dem SAI-Lab für die Beteiligung und Mitwirkung an den DAN im Jahr 2026 vorgestellt. Wir stellen uns für jeden Tag einen Beitrag "Angebot" zur Nachhaltigkeit vor.

Alle Angebote auch beim Gemeinschaftswerk Nachhaltigkeit:

Mit dem Ausblick wollen wir aus dem SAI-Lab einen "Countdown" bis zum Weltumwelttag im Jahr 2030 starten. Die Ziele der Agenda 2030 "bis 2030" zu erreichen, bedeutet, im Jahr 2030, allerspätestens bis zum Jahresende, aber gerne bis zum Meilenstein "Mitte des Jahres", noch besser am Weltumwelttag, zu als "umgesetzt" zu erzielen.

 

Weitere Informationen:

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SAI-Lab: DAN 2026 - Tag 1, Eröffnung und Einleitung „Lenosu“, am 18.09.2026

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Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Kategorie: Informationen
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Hier veröffentlichen wir aus dem SAI-Lab, auf den Seiten von geomirum, einen Beitrag zur Rubrik "Freude" und "Veranstaltungne" in Sachen der Nachhaltigkeit, als Teil der Vernetztung, Veranstaltungen, Kampagnen und den Initiativen, hier zum Rat für Nachhaltige Entwicklung (RNE) und den Deutschen Aktionstagen Nachhaltigkeit (DAN) im Jahr 2020. Die DAN finden vom 18.09. - 08.10.2026 statt.

Hier skizzieren wir einen Beitrag "Angebot" aus dem SAI-Lab zur DAN 2026.

Titel der Veranstaltung: SAI-Lab: DAN 2026 – Tag 1, Eröffnung und Einleitung „Lenosu“, am 18.09.2026

Beschreibung der Veranstaltung: Als innovatives und nützliches Angebot bei den Deutschen Aktionstagen Nachhaltigkeit (DAN) im Jahr 2026 stellt das Labor für nachhaltige und nützliche Innovationen (SAI-Lab) am 18.09.2026 den Markt der Möglichkeiten "Leave no stone unturned (Lenosu)" vor.
SAI-Lab: DAN 2026 – Tag 1, Eröffnung und Einleitung „Lenosu“, am 18.09.2026
Das Online-Angebot dient der Einführung und Erläuterung des breiten und vielgestaltigen Angebots an freien, teils wissenschaftlichen, allgemein nachbarschaftlichen und gemeinschafts-förderlichen, bürgerlich-orientierten und gemeinwohl-bezogenen Projekten zur Nachhaltigkeit. Die Ideen für Projekte aus dem SAI-Lab adressieren alle 17 Ziele, 169 Vorgaben und 232 Kriterien der Nachhaltigkeit gemäß der Agenda 2030 der Vereinten Nationen (UN).
Mit diesem Angebot eröffnen wir das kleine und feine Portfolio der Projekte für nachhaltige Entwicklung. Es ist eine Einleitung in unser täglich wechselndes Angebot in den DAN 2026.
Lenosu: Der "Lenosu" ist ein öffentliches Markt der Möglichkeiten für nachhaltige Entwicklung im Internet. Die Abkürzung steht für „Leave no stone unturned“ mit der Aufforderung: Lasse nichts unversucht, um Nachhaltigkeit umzusetzen und nachhaltige Entwicklung auszugestalten. Der Markt der Möglichkeiten ist zugleich unsere Initiative für Ideen und Projekte für nachhaltige Entwicklung gemäß der Agenda 20230 der Vereinten Nationen (UN). 

Fortsetzung: (…) Die einzelnen Projekte sind in Rahmenprojekten zu den jeweiligen Sustainable Development Goals (SDG) zugeordnet. Für jedes SDG gibt es beim SAI-Lab mindestens ein Rahmenprojekt. Innerhalb der Rahmenprojekte werden die Projekte mit einer laufenden Nummer, einem Titel, oft einer Abkürzung und einer Beschreibung zum Hintergrund und den Aufgaben vorgestellt. Jedes Projekt versteht sich als Herausforderung oder Auftrag und stell eine Idee vor, die als Gemeingut gewidmet ist. So sind „nichtkommerziell“, „Gemeingut ist ungemein gut“ und „partnerschaftlich“ für uns werte-geleitete Vorgaben, während demokratisch, partizipativ und transdisziplinär für uns das soziale, menschliche und methodische Grundgerüst der Arbeit im Reallabor für Nachhaltigkeit bilden. Das SAI-Lab ist ehrenamtlich, persönlich, nachbarschaftlich und international aktiv. Wir sind ständig auf der Suche nach interessierten Menschen, zur Unterstützung und Förderung von Ideen, für „Nachhaltigkeit machen“ und zur Vernetzung für Mehrwert und Wirksamkeit.

Dauerhafte Veranstaltung: nein
Zeitraum der Veranstaltung, Startzeit: DATUM (s.o.)
Zeitraum der Veranstaltung, Endzeit: DATUM (s.o.)

Link zur Anmeldung: Vorgegeben (?)
Logo und Hintergrundbild: Das Logo vom SAI-Lab und möglichst eine weitere illustrative Grafik zur Nachhaltigkeit.

Verfolgte Nachhaltigkeitsziele: siehe Auswahl
Themenfelder: siehe Themenfelder
Wirkungsraum: Europa
Veranstaltung findet online statt: ja

 

Weitere Informationen:

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ADFC Berlin e.V.: Radwegrückbau auf der Kantstraße (Pop-Down Radweg)

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Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Kategorie: Informationen
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Hier veröffentlichen wir aus dem SAI-Lab, auf den Seiten von geomirum, einen Beitrag zur Rubrik "Freude" in Sachen der Nachhaltigkeit, als Teil der Vernetztung, Veranstaltungen, Kampagnen und den Initiativen, hier zum ADFC Berlin e.V. und dem Radwegrückbau auf der Kantstraße.

Am 21.07.2026 wurde die Bauausschreibung zum Rückbau des Radwegs auf der Kantstraße veröffentlicht. Jetzt bewerben sich Unternehmen für diesen Rückbau. Parallel dazu hat die Stadtteilgruppe CityWest vom ADFC Berlin e.V. (StG CityWest ADFC) die 22. Fahrrad-Demo zum Thema "Radfahren auf der Kantstraße? Aber bitte nur sicher!" veranstaltet.

Dazu informiert der ADFC Berlin e.V.: "Der Senat streicht die Verpflichtung, an allen Hauptstraßen Radwege zu bauen, aus dem Mobilitätsgesetz und will das gleich umsetzen in der Kantstraße!" (s.u.).

Als Reaktion darauf beabsichtigt der ADFC Berlin e.V., sowie das bestehende Netzwerk, nun "mindestens bis zur Berlin-Wahl wöchentlich auf der Kantstraße den sicheren Radweg einfordern" (ADFC Berlin e.V. 2026). So wird für Montag, 03.08.2026 zur Teilnahme an der "dreiundzwanzigsten Soli-Demo auf der Kantstraße für den sicheren Radweg, Start wieder 17:30 Uhr am Savignyplatz. Wir werden wieder mehrfach auf der Kantstraße fahren. Variationen der Strecke sind für Folgetermine geplant." eingeladen.

Für das vom ADFC Berlin e.V. und dem Netzwerk vertretene Anliegen gibt es auch die Petition "Der Radweg auf der Kantstraße muss bleiben!", übergeben von der Initiatorin Bettina Schinko und dem Vorsitzenden Eberhard Brodhage am 18.11.2025, mit über 4.500 Unterschriften, an Frau Petra Nelken als Sprecherin der SenMVKU.

Unterstrichen mit den Demonstrationen fordert der ADFC Berlin e.V. und das Netzwerk: "(...) die zuständige Bezirksverordnetenversammlung und den zuständigen Verkehrsstadtrat auf, die Planung der Senatsverwaltung nicht umzusetzen, sondern zu einer sicheren Lösung für alle zu kommen. (...)" (ADFC Berlin e.V. 2026).

Laut der Ausschreibung der landeseigenen Infravelo GmbH "soll eine Busspur zwischen Wilmersdorfer Straße und Joachimsthaler Straße "neu hergestellt werden" (s.u.). Radfahrer sollen diesen dann mitnutzen. Zudem sollen Fahrbahnschäden behoben und eine Fußgänger-Querungsstelle auf der Höhe Weimarer Straße gebaut werden.

Seitens der Deutschen Umwelthilfe (DUH) gibt es die Ankündigung gegen die Maßnahme vor dem Berliner Verwaltungsgericht vorzugehen (Torge 22.07.2026; Hasselmann 22.07.2026).

Aus dem SAI-Lab notieren wir zum Radwegrückbau auf der Kantstraße (Pop-Down Radweg):

  1. die Mitwirkung der Verkehrsverbände und der Abschluss eines abgestimmten Radverkehrsplans zum Berliner Mobilitätsgesetz (MobG BE), ist laut unseren Informationen, ohne transparente Kriterien der Nachvollziehbarkeit und im Dissenz mit den Verbänden geendet. Der bestehende Radverkehrsplans erfüllt nit die Anforderung der Verbände, insbesondere  keine messbaren Vorgaben oder Ziele. Dementsprechend sind Maßnahmen gegen Radwege grundsätzlich, von Seiten der Verbände, kritisch zu sehen.
  2. das Ende des Runden Tisches der Akteure des Mobilitätsgesetz zur Ausarbeitung des Radverkehrsplans dazu führte das der beschlossene Radverkehrsplans nicht die Zustimmung dieser Akteure hat. Weitere Bemühungen für einen neuerlichen Kompromiss oder Kooperation sind, , laut unseren Informationen, nicht zustande gekommen.
  3. der eigene, sehr weit ausgearbeitete Vorschlag, des Berliner ADFC, der zum MobG BE eingereicht wurde und bis heute vorliegt, aber nur ein unverbindlicher Vorschlag ist, ist, laut unseren Informationen, die vom Verband angesetzte Messlatte für politisches Handeln zum Radverkehr. 
  4. die Novelle zum MobG BE, "Drittes Gesetz zur Änderung des Berliner Mobilitätsgesetze", als weiterer Tiefpunkt Verkehrspolitik beschrieben, bezeichnet und beurteilt wird (vergl. DUH 18.06.2026; Wolf 06.05.2026; Changing Cities e.V. 22.07.2026; Rubert 02.07.2026).
  5. die Radverkehrspolitik mit Instrumenten erfolgt, die als unzureichend eingeschätzt werden. Dazu gehören weiche Absichtserklärungen, freiwillige Selbstverpflichtungen, hervorheben der Verhaltensprävention, formulieren von Bitten um Verständnis für vermeintlich auswegloses Verwaltungshandeln, vermeiden der Schaffung von Standards, aussetzten einer nachhaltigen Planung, mangelhafte Lage wegen der konkreten Errichtung von beispielhaften Musterlösungen, sowie versäumen einer konsequenten und modularen Umsetzung von Radverkehrsinfrastrukrur nach guten Mustern in der Fläche in der gesamten Infrastruktur des Landes Berlin, einhergehend mit andauernden Fehlen von Austausch und Adaption von guten Lösungen aus anderen Ländern Europas, und vieles andere mehr.

 

Weitere Informationen:

  • Dajana Rubert (02.07.2026): Rückschritt oder Realitätscheck? Berlin vor heikler Verkehrsentscheidung. URL:https://www.entwicklungsstadt.de/mobilitaetsgesetz-in-berlin-warum-die-kritik-an-der-novelle-waechst/ Darin: "In Berlin wächst die Kritik an der Novelle des Mobilitätsgesetzes. Umwelt- und Verkehrsverbände warnen vor Folgen für Radverkehr, Fußverkehr, ÖPNV und Verkehrssicherheit." (s.o.). Auch darin: "Der Senat begründet die Änderungen am Mobilitätsgesetz mit einer stärkeren Orientierung an der Praxis. Nach Auffassung von Verkehrssenatorin Ute Bonde seien mehrere gesetzlich festgelegte Ausbauziele in den vergangenen Jahren nicht erreicht worden. Starre Vorgaben müssten deshalb durch realistisch umsetzbare Regelungen ersetzt werden." (s.o.).
  • Changing Cities e.V. (22.07.2026): Kantstraße: Erstes Opfer des entkernten Mobilitätsgesetzes. Pressemitteilung. URL: https://changing-cities.org/kantstrasse-opfer-des-entkernten-mobilitatsgesetzes/. Darin: "Verkehrssenatorin Bonde (CDU) erklärt am Montag in einem Interview, dass sie die Kantstraße ohne Radwege plant. Am Dienstag wird der Abbau der vorhandenen Radverkehrsanlagen ausgeschrieben. Ende September wird die kilometerlange Hauptverkehrsachse voraussichtlich das erste Opfer des novellierten Mobilitätsgesetzes: Keine Radwege an Hauptstraßen. Changing Cities ruft zum Protest auf: „Sie können uns das Radfahren nicht verbieten, Sie machen es nur gefährlicher“." (s.o.).
  • Abgeordnetenhaus Berlin (29.04.2026): Drittes Gesetz zur Änderung des Berliner Mobilitätsgesetzes. Antrag der Fraktion der CDU und der Fraktion der SPD. Drucksache 19/3189. URL: https://www.parlament-berlin.de/adosservice/19/Haupt/vorgang/h19-2819-v.pdf 
  • Changing Cities e.V. (21.07.2026): Drei Jahre CDU-Verkehrspolitik: Mehr Stau, weniger Sicherheit, gebrochene Versprechen und Gesetze. Pressemitteilung, URL: https://changing-cities.org/drei-jahre-cdu-verkehrspolitik/. Darin: "Berliner Umwelt- und Verkehrsverbände bilanzieren die CDU-Verkehrspolitik. Mit „Berlin, lass dir das Auto nicht verbieten“ versprach die CDU 2023 Verbesserungen für Autofahrer*innen. Drei Jahre später sind die Staus länger, der ÖPNV-Ausbau stagniert, die Verkehrssicherheit sinkt und zentrale Zusagen sowie gesetzliche Pflichten bleiben unerfüllt. Die Verbände fordern ein Ende faktenfreier Symbolpolitik und eine Verkehrspolitik des Miteinanders, die gesetzliche Klima-, Sicherheits- und Umweltziele einhält." (s.o.).
  • Abgeordnetenhaus Berlin (22.01.2020): Erstes Gesetz zur Änderung des Berliner Mobilitätsgesetzes. Vorlage – zur Beschlussfassung – Drucksache 18/2429. URL: https://www.parlament-berlin.de/ados/18/IIIPlen/vorgang/d18-2429.pdf 
  • Dirk von Schneidemesser (2021): Öffentliche Mobilität und neue Formen der Governance: das Beispiel Volksentscheid Fahrrad. URL: https://publications.iass-potsdam.de/rest/items/item_6000727_1/component/file_6000728/content 
  • Katharina Wolf (06.05.2026): Novellierung des Mobilitätsgesetzes: Koalition will mehr Freiheit zur Unterlassung von Verkehrssicherheit. URL: https://www.bund-berlin.de/service/presse/detail/news/novellierung-des-mobilitaetsgesetzes-koalition-will-mehr-freiheit-zur-unterlassung-von-verkehrssicherheit/. Darin: "Radwege an Hauptstraßen sind essenziell für die Vision Zero." (s.o.).
  • Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz (08.02.2026): Fünf Jahre Berliner Mobilitätsgesetz: Anerkennen, was wirkt – pragmatisch weiterentwickeln, was den Alltag bremst. Pressemitteilung. URL: https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2026/pressemitteilung.1641408.php 
  • Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz (16.11.2021): Vorlage zur Kenntnisnahme gemäß Artikel 64 Abs. 3 der Verfassung von Berlin über Verordnung Radverkehrsplan des Landes Berlin. URL: https://www.parlament-berlin.de/ados/19/IIIPlen/vorgang/verordnungen/vo19-013.pdf Darin: "Das Berliner Mobilitätsgesetz (MobG BE) und der Stadtentwicklungsplan „Mobilität und Verkehr“ (StEP MoVe, 2021) bilden die rechtlichen und planerischen Grundlagen für die Förderung des Radverkehrs in Berlin. Der Radverkehrsplan des Landes Berlin (RVP), der gemäß § 40 Abs. 3 Satz 2 und 3 MobG BE als Rechtsverordnung durch die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz erlassen werden soll, präzisiert die im MobG BE festgelegten radverkehrsrelevanten Vorgaben, insbesondere mit Blick auf die Sicherung und Verbesserung der für den Radverkehr notwendigen Infrastruktur." (s.o.).
  • DUH (18.06.2026): Berliner Mobilitätsgesetz: Umwelt- und Verkehrsverbände kritisieren Novelle als weiteren Tiefpunkt der Verkehrspolitik. Pressemitteilung. URL: https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/berliner-mobilitaetsgesetz-umwelt-und-verkehrsverbaende-kritisieren-novelle-als-weiteren-tiefpunkt-d/. Darin: "Dazu Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der DUH: „Die Entkernung des Mobilitätsgesetzes ist ein Schlag ins Gesicht aller Berlinerinnen und Berliner, die in dieser Stadt sicher und gut unterwegs sein wollen. Sie reiht sich ein in die ideologiegetriebene Auto-Politik von CDU und SPD, die Tempo 30 und sichere Radwege überall dort abschaffen will, wo sie kann. Doch damit werden sie nicht durchkommen: Wir bereiten bereits die nächste Klage vor und rufen alle Bürgerinnen und Bürger auf, gemeinsam mit uns Widerstand gegen eine Verkehrspolitik zu leisten, die im letzten Jahrtausend stehen geblieben ist.“ (s.o.).
  • ADFC Berlin e.V. (18.06.2026): Novelle des Mobilitätsgesetzes ist ein weiterer Tiefpunkt der Verkehrspolitik. URL: https://berlin.adfc.de/neuigkeit/berliner-mobilitaetsgesetz-novelle-ist-weiterer-tiefpunkt. Darin: "Der ADFC Berlin kritisiert im breiten Bündnis von Umwelt- und Verkehrsverbänden die heute geplante Novelle des Berliner Mobilitätsgesetz. Die Änderungen sind ein weiterer Tiefpunkt der Berliner Verkehrspolitik." (s.o.).
  • Stadtteilgruppe CityWest ADFC Berlin e.V. (StG CityWest ADFC) (30.07.2026): wöchentliche Kantstraßendemo Mo 3.8. + CityWest-Sitzung 3.8.26 KiezBüro. Newsletter.
  • ADFC Berlin e.V. (2026): Radfahren auf der Kantstraße? Aber bitte nur sicher! Zusammen mit Netzwerk: ADFC City West, Changing Cities, Deutsche Umwelthilfe, Greenpeace Berlin, Netzwerk Fahrradfreundliches Charlottenburg Wilmersdorf, Respect Cyclists, VCD Nordost, Volksentscheid Berlin autofrei. In: fahrradtermine-berlin.de; Thomas Gries c/o FUSS e.V. - Fachverband Fußverkehr. URL: https://fahrradtermine-berlin.de/event/radfahren-auf-der-kantstrasse-aber-bitte-nur-sicher-11 
  • Christina Torge (22.07.2026): Berlin-Charlottenburg Teil des Radwegs in der Kantstraße soll im September entfernt werden. RBB. URL: https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2026/07/berlin-charlottenburg-kantstrasse-radweg-busspur.html 
  • Deutsche Umwelthilfe (DUH) (25.07.2025): Deutsche Umwelthilfe widerspricht Rechtsauffassung der Berliner Verkehrs-senatorin Bonde zum geplanten Radweg-Rückbau in der Kantstraße und kündigt rechtliche Schritte an. Pressemitteilung. URL: https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/deutsche-umwelthilfe-widerspricht-rechtsauffassung-der-berliner-verkehrs-senatorin-bonde-zum-geplant/
  • Jörn Hasselmann (22.07.2026): Streit um Pop-up-Radweg in der Berliner Kantstraße: Rückbau soll im September beginnen – Umwelthilfe kündigt Klage an. URL: https://www.tagesspiegel.de/berlin/streit-um-pop-up-radweg-in-der-berliner-kantstrasse-ruckbau-soll-im-september-beginnen--umwelthilfe-kundigt-klage-an-15864888.html. Darin: "Am Montag hat Verkehrssenatorin Ute Bonde im Tagesspiegel-Interview einen „kurzfristigen“ Rückbau des Radwegs in der Kantstraße in Charlottenburg angekündigt. Die Umwelthilfe will vor Gericht ziehen." Auch darin: "Fahrradaktivist Heinrich Strößenreuther hatte das Vorgehen der Verkehrssenatorin so kommentiert: „Schäbig. Riskant. Lebensgefährlich. Und illegal.“ (s.o.).
  • Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt (SenMVKU) (04.06.2025): Senatsverwaltung teilt Bezirk Absicht zur Anordnung einer neuen Verkehrsraumaufteilung in der östlichen Kantstraße mit. Pressemitteilung. URL: https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2025/pressemitteilung.1566659.php
  • VCD Nordost e.V. (11.10.2018): Das Berliner Radverkehrsnetz der Zukunft: Erläuterungen zum Entwurf der Berliner Verkehrs- und Umweltverbände. Pressemitteilung. URL: https://nordost.vcd.org/service/presse/11102018-das-berliner-radverkehrsnetz-der-zukunft-erlaeuterungen-zum-entwurf-der-berliner-verkehrs-und-umweltverbaende. Darin: "Einen Vorschlag für ein Radnetz Berlin haben ADFC Berlin, BUND Berlin, Changing Cities und VCD Nordost gemeinsam vorgelegt. Laut Mobilitätsgesetz muss ein Radnetz Berlin vom Senat bis Juli 2019 festgelegt und bis 2030 umgesetzt werden. Dann muss es bereits jetzt vorwärts gehen!" (s.o.). Auch darin: "Das Berliner Mobilitätsgesetz (MobG) sieht für Radfahrerinnen und Radfahrer ein stadtweites Netz aus sicheren, bequemen Verbindungen vor. Es soll in allen Teilen Berlins insbesondere Wohngebiete, Arbeitsstätten, Bildungsstätten, Einkaufsgelegenheiten, kulturelle, soziale und Gesundheitseinrichtungen, Sportzentren und Erholungsgebiete verkehrlich miteinander verknüpfen." (s.o.).

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  • ADFC Berlin e.V.: Radwegrückbau auf der Kantstraße (Pop-Down Radweg), siehe URL: 
  1. Terraquata 016: Pegelstand-Informationssystem
  2. Recording 064: GoW - UEFA gegen Investorenmodell und geschlossen für möglichen FIFA WM Boykott
  3. INKAL: Erdüberlastungstag, am 30.07.2026
  4. Nahsicht 046: Tierfriedhof

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